
havengildediner 2025
Never a dull moment in Okura
Een stroomstoring, een penning, een herdenking en een onverwachts pleidooi voor meer ondernemerschap in de haven: never a dull moment op het 80ste Havengildediner in Hotel Okura Amsterdam. En een mooie cheque voor het Zeemanshuis.

Een stroomstoring in Amsterdam-Zuid die Hotel Okura kundig afweerde met een noodaggregaat bleek de opmaat voor een bijzondere avond; één met ruimte voor vreugde, verdriet en een ondernemer die zich van het draaiboek weinig aantrok. En niet te vergeten: een riante cheque voor het Amsterdamse Zeemanshuis van de nautische dienstverleners. De donatie vormde de aftrap voor een avond met meer bijdragen voor het goede doel.
Tragisch ongeval
Kees Noorman hield zijn maiden speech als nieuwe voorzitter van Amports en vroeg om te beginnen aandacht voor het overlijden van een medewerker van De Koperen Ploeg en Amspec die op 26 oktober bij een tragisch ongeval tijdens het werk om het leven kwamen. “Het herinnert ons eraan hoe risicovol het werk in de haven is. Als het buiten donker wordt en de elementen razen, gaan de stuurlieden naar buiten om te werken.”
Momentum
Tevreden blikte Noorman terug op SAIL. Met miljoenen bezoekers bracht het evenement Amsterdam als maritieme stad in het middelpunt van de belangstelling. “We hebben het momentum gepakt. Met de Maritieme Week willen we dat voortaan elk jaar doen. Het is een cadeau aan de stad, maar voor ons als havengemeenschap ook een kans die wij met beide handen moeten aangrijpen.”
Nationaal leiderschap
In een grillige wereld is het belang van de Amsterdamse haven en de regio alleen maar grote geworden, merkte Noorman verder op. “Het Noordzeekanaalgebied is een cluster van nationaal belang. Daar hoort nationaal leiderschap bij, in nauwe samenwerking met provincie, gemeenten en bedrijfsleven. Onze oproep blijft staan: wees zuinig op de haven en alles wat daar bij hoort.”

Toegang tot de wereldzee
Dat laatste hoeft niemand Robert Tieman uit te leggen. De demissionair minister van Infrastructuur en Waterstaat volgt de ontwikkelingen in de regio met groot enthousiasme. “Hier komt alles bij elkaar: de toegang tot de wereldzee, de toegang tot het achterland, de verbinding met de innovatieve industrie, de poort tot nieuwe energie die we op zee gaan oogsten. Hier krijgt de toekomst van Nederland vorm.”
Militaire mobiliteit
Net als Noorman ziet een grotere rol voor de nationale overheid, als het gaat om ontwikkelingen langs het Noordzeekanaal. “Landelijke regie is nodig, zodat nationale en internationale belangen kunnen worden meegewogen in belangrijke beslissingen op het terrein van industrie, energie, bereikbaarheid en militaire mobiliteit. We zitten allemaal in hetzelfde team, laten we dat vooral niet vergeten.”

Vervanging oude gemaalcomplex
Het kabinet zal zijn verantwoordelijkheid nemen. Concreet noemde Tieman de vervanging van het oude gemaalcomplex bij IJmuiden, dat dringend aan vervanging toe is. “De spuisluis staat bij mij bovenaan het lijstje. Wat als hier een bui valt, zoals die enkele jaren geleden voor grote overlast zorgde in Limburg? We moeten ook weerbaar worden ten aanzien van de klimaatverandering.”
Havenpenning
Het jubileumjaar is bij uitstek de gelegenheid om daarbij te leren van het verleden. Ernst citeerde zijn vader, voormalig werktuigbouwkundige op de grote vaart: “De mensen moeten groot denken. De echte kansen liggen achter de horizon.” Damen-directeur Tjeerd Schulting herinnerde eraan hoe het stadsbestuur vroeger de werven de helpende hand bood. “In opdracht van de stad werd midden op elk werf een groot vat gratis bier neergezet. Dat hielp om goede krachten te werven.”

Tata Steel
Het bleek te gaan om Hans van den Berg, directievoorzitter van Tata Steel Nederland. Hij tekende in september een intentieovereenkomst met het demissionair kabinet over de verduurzaming van de staalfabriek in IJmuiden. Een enorme operatie die nog lang niet klaar is, voegde de winnaar van de Havenpenning er wel aan toe. “Er moet nog heel veel gebeuren. Ik beschouw de penning als een aanmoedigingsprijs.
Aankoop ADM-terrein
Samen met spreekstalmeester Rutger Mollee blikte Van Buren nog terug op het politieke jaar. Hoogtepunt voor de wethouder was de aankoop door de gemeente van het ADM-terrein. Daarmee werd niet alleen een hoofdpijndossier gesloten, maar ook ruimte gemaakt voor nieuwe bedrijvigheid en woningbouw. Van Buren: “We hebben er 40 hectaren bij. Dat is belangrijk voor de puzzel die we moeten leggen.
Ondernemerschap
De gemeente kocht het ADM-terrein terug van Wim Beelen, die ook aanwezig was in het Okura. De ondernemer hield onverwachts een warm pleidooi voor meer ondernemerschap. "Ondernemers maken de haven. Zij zijn de mensen die het risico nemen en investeren. Als we de haven belangrijk willen laten blijven, moeten de ondernemers meer centraal komen te staan.”
> Klik hier voor het beeldverslag.
> Klik hier voor het beeldverslag.
Manager Port Office en Technische Dienst Wouter Coosemans
Liefde voor water in DNA
Als beroepskapitein en zeezeiler zit de liefde voor het water in zijn DNA. Het was ook die liefde die hem bij de haven bracht. Wouter Coosemans, is sinds april dit jaar manager Port Office en Technische Dienst bij Port of Amsterdam. Het onderweg en bezig zijn, werken naar de stip aan de horizon, het zijn die dingen die kapitein, zeiler en manager Wouter allemaal kwijt kan in zijn nieuwe baan.
Inmiddels werkt Wouter (46) 14 jaar bij Port of Amsterdam, en heeft hij verschillende operationele functies gehad. Na de middelbare school in Haarlem koos hij voor de Zeevaartschool in IJmuiden. De liefde voor het water zit in zijn DNA. ‘Ik kom uit een watersport familie waar zeilen een gedeelde passie was. Zelf heb ik ook een zeilboot waar ik met mijn gezin de vakanties op doorbreng onder andere zeilend naar Engeland. Het leuke aan zeilen vind ik dat je bezig bent, uitkijkend naar de volgende locatie, de aanwezige bezienswaardigheden en natuurlijk de terrasjes die we pakken.’ Ook het wedstrijdelement vindt hij leuk. ‘Lekker battelen met andere zeilers wie het eerst op bestemming is.’
Knagen
Na de Zeevaartschool koos hij voor de kustvaart en later voor de offshore. Negen jaar nam hij afscheid als kapitein en koos hij voor de wal. ‘Een vacature als verkeersleider bij het havenbedrijf trok me over de streep.’ Na twee jaar ging hij aan de slag als Inspecteur Gevaarlijke Stoffen en Milieu. ‘Het was een mooie baan. Altijd onderweg, vrijheid en lopen op schepen bleef trekken. Maar het vervolg als senior inspecteur vond hij ook heel leuk. ‘In die rol zit je meer binnen en deed ik allerlei projecten. Zo was ik bijna wekelijks bij het Rotterdamse te vinden voor de ontwikkeling van het havenmeester informatiesysteem (HAmis) maar ook vaak te vinden bij de ILenT over beleidsmatige vraagstukken. Na vijf jaar ging het knagen…welke stap wil ik nu maken?’
Te gek
De vervolgstap was manager Operatie. ‘Met een groep van vijf managers geven zij leiding aan de operatie waar de verkeersleiders, sluiswachters, havenbeambten en inspecteurs onder vallen. Ook had ik de sluisportefeuille in beheer. Zeesluis IJmuiden was in aanbouw en daar moesten we mee oefenen. Alle sluiswachters moesten opgeleid worden. Procedures maken, trainingen organiseren, meedenken met de testprogramma's. Dat was echt te gek’.
Toelatingsbeleid
Sinds april is Wouter manager Port Office en Technische Dienst. Zijn team bestaat uit vijf afdelingen die allemaal ondersteunend zijn aan de operatie. Port Office gaat onder meer over het toelatingsbeleid, vergunningen en ontheffingen zoals bij bijzondere transporten en spelen daar ook een coördinerende rol in. Zij gaan over de ligplaatsen in de haven en hebben direct contact met afvalinzamelaars en doen de klachtenafhandeling. Ook houden ze zich bezig met beleidsmatige vragen en wensen.’
ISPS-toetsing
Onder de Technische dienst valt voor een groot deel het onderhoud en aan de gang houden van onze patrouillevloot. Dat doen we met drie man. Onze derde taak is ISPS-toetsing. Met twee man toetsen we ISPS wetgeving en certificeren wij de ISPS-kades. Voldoen ze aan de eisen en kan er een certificaat uitgegeven worden zodat er zeevaart mag worden ontvangen?
Uitdaging
Met een aantal resource coördinatoren zorgen we voor de roosters, het inplannen van medewerkers en opleidingen zowel in- als extern. De interne opleiding voor verkeersleiders regelen zij ook net als de trainingen en alles daaromheen. Tot slot hebben wij in ons team nog een aantal functioneel beheerders. Zij zijn verantwoordelijk voor de applicaties die in onze haven draaien zoals HaMis.
‘Al met al doen we dit met zo’n man of 15 maar de uitdaging is om voldoende mensen te krijgen. We zitten krap en zijn op zoek naar personeel. Ook technisch zijn er altijd uitdagingen: de PA5 (een van de patrouillevaartuigen van de vloot) gaat binnenkort naar de werf voor nieuwe, schonere motoren. Het blijft zoeken hoe we zo goed, zo efficiënt en zo betaalbaar mogelijk de vaartuigen kunnen verduurzamen.’
Iedere een beetje beter
De schepen heeft hij ingeruild voor kantoor. Of hij het mist? ‘Er waren heel veel dingen die ik er leuk vond aan het zelf varen, maar ben ook altijd op zoek naar nieuwe dingen. In deze rol kan ik de operatie tegen het licht houden en onderzoeken wat beter en misschien ook efficiënter kan. Daar zit de uitdaging want het moet iedere dag een beetje beter.’

TMA lanceerde de Dam2Dam verbinding. Vlnr: Victoria Oppenheim, Gerben en Storm Matroos (BD Containers).

Tijdens Zeehavendagen Amsterdam zijn er ook zakelijke events. Waaronder netwerkborrels van ORAM en Amports.

Zeehavendagen Amsterdam begon met het Promotie Event Techniek voor basisschool- en brugklasleerlingen

Op de tweede dag van Zeehavendagen maakten MBO- en HBO-leerlingen kennis met de havens van Amsterdam.

Grote blikvanger van het evenement was de Zr.Ms. Johan de Witt. Bijna 7.000 mensen bezochten het amfibisch vaartuig.

Zeehavendagen Amsterdam was een walhalla voor kinderen. De keuze bestond uit bijna 50 verschillende vaartochten.