
DRIE JAAR IN VOGELVLUCHT
WERKEN IN DE HAVEN: BOUWEN AAN EEN STERKE ARBEIDSMARKT
In december 2023 ondertekenden publieke en private partijen het convenant voor een driejarig stimuleringsprogramma. Samen committeerden zij zich aan een gezamenlijke ambitie: de haven zichtbaarder maken als aantrekkelijke werkgever én structureel werken aan een sterkere arbeidsmarkt infrastructuur. Maar waarom was deze samenwerking nodig? En waarom juist op dat moment?

De uitdagingen op de arbeidsmarkt zijn groot. Dat zijn ze vandaag, dat waren ze drie jaar geleden en de verwachting is dat de krapte de komende jaren verder zal toenemen. In Nederland groeit het tekort aan personeel, met name in sectoren als zorg, ICT, bouw en techniek. Ook de haven merkt hiervan dagelijks de gevolgen. Technici vormen de ruggengraat van de haven. Met grote ontwikkelingen op het gebied van energietransitie, digitalisering en infrastructuur neemt de vraag naar technisch vakmanschap alleen maar verder toe. En daarbij zijn de uitdagingen in transport, logistiek en de maritieme sector nog niet eens meegerekend.
Tegelijkertijd zien we al jaren zorgwekkende ontwikkelingen. Minder jongeren kiezen voor technische of maritieme opleidingen, de aansluiting tussen onderwijs en arbeidsmarkt kan beter, opleidingsinitiatieven zijn vaak versnipperd en werkgevers beschikken niet altijd over voldoende capaciteit om nieuwe medewerkers te begeleiden. Daarbij ontbreekt het regelmatig aan structurele samenwerking tussen onderwijs, overheid en bedrijfsleven.
Toch vormden deze uitdagingen geen reden om af te wachten. Op basis van onderzoek onder havenbedrijven, onderwijsinstellingen en overheden werd het programma Werken in de Haven ontwikkeld. Geen tijdelijk project gericht op snelle oplossingen, maar een duurzaam programma dat investeert in een sterke arbeidsmarkt voor de lange termijn. Een programma dat werkgevers, studenten, werkzoekenden en zij-instromers dichter bij elkaar brengt en de voorwaarden creëert voor succesvolle en duurzame matches.
Ambitie en Aanpak
Met de arbeidsmarktprognoses als uitgangspunt zijn we drie jaar geleden gestart met een duidelijke ambitie: meer mensen interesseren voor een carrière in de Amsterdamse haven en de verbinding tussen talent, onderwijs en werkgevers versterken.
Werken in de Haven maakt jongeren, studenten, werkzoekenden en zij-instromers bewust van de vele carrièremogelijkheden in de haven. Daarnaast brengen we talent en havenbedrijven actief met elkaar in contact en werken we aan een betere aansluiting tussen onderwijs en arbeidsmarkt.
De aanpak van Werken in de Haven combineert arbeidsmarktcommunicatie, matching en samenwerking binnen het havenecosysteem. Door werkgevers, onderwijsinstellingen, overheden en arbeidsmarktpartners actief met elkaar te verbinden, wordt gewerkt aan zowel de instroom van nieuw talent als het versterken van de arbeidsmarkt op de langere termijn.
Drie programmalijnen
Om deze ambitie te realiseren, is Werken in de Haven opgebouwd rond drie samenhangende programmalijnen.
Promotie
Promotie richt zich op het versterken van het imago van de haven als aantrekkelijke werkgever. Door gerichte communicatie, campagnes, evenementen en voorlichting worden jongeren, studenten, werkzoekenden en zij-instromers geïnformeerd over de mogelijkheden van werken in de haven.
Match
Match brengt talent en werkgevers actief met elkaar in contact. Van eerste kennismaking tot opleiding, stage, praktijkleren of duurzame plaatsing wordt gewerkt aan een betere aansluiting tussen vraag en aanbod op de arbeidsmarkt.
Havencommunity Verbondenheid
Havencommunity Verbondenheid richt zich op het versterken van de samenwerking tussen bedrijven, onderwijsinstellingen, overheden en arbeidsmarktpartners. Door kennis, netwerken en initiatieven met elkaar te verbinden ontstaat een sterke community die gezamenlijk werkt aan de arbeidsmarktvraagstukken van vandaag en morgen.

Doelstellingen
Binnen het stimuleringsprogramma zijn de volgende doelstellingen geformuleerd:
- Het versterken van het imago van de haven als aantrekkelijke werkgever.
- Het ontwikkelen van een effectieve marketing- en communicatieaanpak gericht op jongeren, studenten, werkzoekenden en zij-instromers.
- Het creëren van structurele ontmoetingen tussen talent en havenwerkgevers.
- Het ontwikkelen en optimaliseren van een gezamenlijk matchingtraject, van eerste kennismaking tot duurzame plaatsing.
5. Het versterken van de aansluiting tussen onderwijs en arbeidsmarkt binnen de logistieke, technische en maritieme sectoren.
6. Het ondersteunen van werkgevers bij het werven, onboarden, begeleiden en behouden van talent.
Doelgroepen
Binnen de arbeidsmarktopgave is het niet voldoende om ons op één doelgroep te richten. Om jongeren, studenten, werkzoekenden en zij-instromers te interesseren voor een carrière in de haven, is een aanpak nodig die verschillende leeftijds- en doelgroepen bereikt. Voor de promotiedoelstellingen geldt dat bewustwording al op jonge leeftijd begint. Het vergroten van de bekendheid van de haven en de carrièremogelijkheden vraagt daarom om aandacht voor jongeren vanaf ongeveer tien jaar. Tegelijkertijd is het belangrijk zichtbaar te zijn voor studenten, werkzoekenden en professionals die een volgende stap in hun loopbaan overwegen.
Voor de programmalijn Match ligt de focus voornamelijk op jongeren, studenten, werkzoekenden en zij-instromers vanaf ongeveer achttien jaar. Denk hierbij aan stages, praktijkleren, opleidingen, leerwerktrajecten en vacatures. Iedere doelgroep vraagt daarbij om een eigen benadering en communicatiestrategie.

Amsterdam Nieuw - West als testcase
Voor de Amsterdamse haven vormen de bewoners van het Noordzeekanaalgebied een belangrijke bron van arbeidspotentieel. Een groot deel van de huidige werknemers in het havengebied woont immers in de gemeenten rondom het Noordzeekanaal, van Amsterdam tot aan Den Helder.
Tegelijkertijd liet onderzoek zien dat inwoners in gebieden dicht bij de haven vaak onvoldoende bekend zijn met de carrièremogelijkheden die het havengebied biedt. Aan de andere kant hadden veel werkgevers deze doelgroepen nog beperkt in beeld als potentiële bron van nieuw talent.
Amsterdam Nieuw-West bood daarom een uitstekende testcase voor de eerste fase van het stimuleringsprogramma. In dit stadsdeel komen arbeidsmarktvraagstukken, talentontwikkeling en kansen op duurzame werkgelegenheid op een unieke manier samen.
Samen met partners als Startpunt, het WerkgeversServicepunt (WSP), Jongerenpunt, UWV en Nationaal Programma Samen Nieuw-West is actief ingezet op het bereiken, informeren en begeleiden van jongeren, werkzoekenden en zij-instromers richting de havenarbeidsmarkt.
Deze partners beschikken over belangrijke instrumenten en expertise op het gebied van scholing, begeleiding, kandidaatmatching en werkgeversondersteuning. Door deze krachten te bundelen ontstond een stevige basis om zowel talent als werkgevers beter met elkaar te verbinden.

Welke impact is er gerealiseerd?
Drie jaar later kijken we terug op de resultaten van deze gezamenlijke inspanning. In de volgende hoofdstukken laten we zien welke impact is gerealiseerd op het gebied van promotie, matching en het versterken van de havencommunity.
> Klik hier voor het beeldverslag.
Manager Port Office en Technische Dienst Wouter Coosemans
Liefde voor water in DNA
Als beroepskapitein en zeezeiler zit de liefde voor het water in zijn DNA. Het was ook die liefde die hem bij de haven bracht. Wouter Coosemans, is sinds april dit jaar manager Port Office en Technische Dienst bij Port of Amsterdam. Het onderweg en bezig zijn, werken naar de stip aan de horizon, het zijn die dingen die kapitein, zeiler en manager Wouter allemaal kwijt kan in zijn nieuwe baan.
Inmiddels werkt Wouter (46) 14 jaar bij Port of Amsterdam, en heeft hij verschillende operationele functies gehad. Na de middelbare school in Haarlem koos hij voor de Zeevaartschool in IJmuiden. De liefde voor het water zit in zijn DNA. ‘Ik kom uit een watersport familie waar zeilen een gedeelde passie was. Zelf heb ik ook een zeilboot waar ik met mijn gezin de vakanties op doorbreng onder andere zeilend naar Engeland. Het leuke aan zeilen vind ik dat je bezig bent, uitkijkend naar de volgende locatie, de aanwezige bezienswaardigheden en natuurlijk de terrasjes die we pakken.’ Ook het wedstrijdelement vindt hij leuk. ‘Lekker battelen met andere zeilers wie het eerst op bestemming is.’
Knagen
Na de Zeevaartschool koos hij voor de kustvaart en later voor de offshore. Negen jaar nam hij afscheid als kapitein en koos hij voor de wal. ‘Een vacature als verkeersleider bij het havenbedrijf trok me over de streep.’ Na twee jaar ging hij aan de slag als Inspecteur Gevaarlijke Stoffen en Milieu. ‘Het was een mooie baan. Altijd onderweg, vrijheid en lopen op schepen bleef trekken. Maar het vervolg als senior inspecteur vond hij ook heel leuk. ‘In die rol zit je meer binnen en deed ik allerlei projecten. Zo was ik bijna wekelijks bij het Rotterdamse te vinden voor de ontwikkeling van het havenmeester informatiesysteem (HAmis) maar ook vaak te vinden bij de ILenT over beleidsmatige vraagstukken. Na vijf jaar ging het knagen…welke stap wil ik nu maken?’
Te gek
De vervolgstap was manager Operatie. ‘Met een groep van vijf managers geven zij leiding aan de operatie waar de verkeersleiders, sluiswachters, havenbeambten en inspecteurs onder vallen. Ook had ik de sluisportefeuille in beheer. Zeesluis IJmuiden was in aanbouw en daar moesten we mee oefenen. Alle sluiswachters moesten opgeleid worden. Procedures maken, trainingen organiseren, meedenken met de testprogramma's. Dat was echt te gek’.
Toelatingsbeleid
Sinds april is Wouter manager Port Office en Technische Dienst. Zijn team bestaat uit vijf afdelingen die allemaal ondersteunend zijn aan de operatie. Port Office gaat onder meer over het toelatingsbeleid, vergunningen en ontheffingen zoals bij bijzondere transporten en spelen daar ook een coördinerende rol in. Zij gaan over de ligplaatsen in de haven en hebben direct contact met afvalinzamelaars en doen de klachtenafhandeling. Ook houden ze zich bezig met beleidsmatige vragen en wensen.’
ISPS-toetsing
Onder de Technische dienst valt voor een groot deel het onderhoud en aan de gang houden van onze patrouillevloot. Dat doen we met drie man. Onze derde taak is ISPS-toetsing. Met twee man toetsen we ISPS wetgeving en certificeren wij de ISPS-kades. Voldoen ze aan de eisen en kan er een certificaat uitgegeven worden zodat er zeevaart mag worden ontvangen?
Uitdaging
Met een aantal resource coördinatoren zorgen we voor de roosters, het inplannen van medewerkers en opleidingen zowel in- als extern. De interne opleiding voor verkeersleiders regelen zij ook net als de trainingen en alles daaromheen. Tot slot hebben wij in ons team nog een aantal functioneel beheerders. Zij zijn verantwoordelijk voor de applicaties die in onze haven draaien zoals HaMis.
‘Al met al doen we dit met zo’n man of 15 maar de uitdaging is om voldoende mensen te krijgen. We zitten krap en zijn op zoek naar personeel. Ook technisch zijn er altijd uitdagingen: de PA5 (een van de patrouillevaartuigen van de vloot) gaat binnenkort naar de werf voor nieuwe, schonere motoren. Het blijft zoeken hoe we zo goed, zo efficiënt en zo betaalbaar mogelijk de vaartuigen kunnen verduurzamen.’
Iedere een beetje beter
De schepen heeft hij ingeruild voor kantoor. Of hij het mist? ‘Er waren heel veel dingen die ik er leuk vond aan het zelf varen, maar ben ook altijd op zoek naar nieuwe dingen. In deze rol kan ik de operatie tegen het licht houden en onderzoeken wat beter en misschien ook efficiënter kan. Daar zit de uitdaging want het moet iedere dag een beetje beter.’

TMA lanceerde de Dam2Dam verbinding. Vlnr: Victoria Oppenheim, Gerben en Storm Matroos (BD Containers).

Tijdens Zeehavendagen Amsterdam zijn er ook zakelijke events. Waaronder netwerkborrels van ORAM en Amports.

Zeehavendagen Amsterdam begon met het Promotie Event Techniek voor basisschool- en brugklasleerlingen

Op de tweede dag van Zeehavendagen maakten MBO- en HBO-leerlingen kennis met de havens van Amsterdam.

Grote blikvanger van het evenement was de Zr.Ms. Johan de Witt. Bijna 7.000 mensen bezochten het amfibisch vaartuig.

Zeehavendagen Amsterdam was een walhalla voor kinderen. De keuze bestond uit bijna 50 verschillende vaartochten.