Groter maar milieuvriendelijker

De Aurora Class die Amsterdam aandeed telt 14 dekken en heeft een laadcapaciteit van 9100 car equivalent units (ceu). De nieuwe klasse klopt hiermee zijn voorgangers, die 8.500 ceu per reis vervoeren. De autoliner die afmeerde aan de kade van Koopman Car Terminal in de Westhaven wordt afgehandeld door VCK Logistics. Die telden op hun vrachtbrief 88 nieuwe zware machines, 222 statische ladingen en 22 tweede hands auto’s, waaronder een rode Ferrari. Allied Carriers Europe trad op als scheepsagent.

Het schip vertrok in augustus afgevuld uit Shanghai, maakte stops in Azië en Afrika en doet in Europa tien havens aan. Na Amsterdam volgt onder meer nog Antwerpen, Gotenburg en Hamburg. Op 3 januari 2025 wordt de Aurora Class weer in Japan verwacht.

Zoals gebruikelijk bij ‘maiden calls’ van vrachtschepen, overhandigde Port of Amsterdam het bij dit moment passende schildje met wapen van Amsterdam en inscriptie. Die eer viel te beurt aan Ants Tilma die het kleinood gaf aan kapitein Billy Joel Jope. De commercieel manager van het havenbedrijf voegde daaraan toe dat zij hoopt dat het schip de komende jaren Amsterdam vaak zal aandoen. Tegelijkertijd feliciteerde zij Jope namens Port of Amsterdam met de ultramoderne Aurora Class.

De car carrier is vanwege de zero emissie in toekomst sowieso goed nieuws voor de haven van Amsterdam. Interessant nieuws op gebied van duurzaam varen is tevens dat er 1500 zonnepanelen op het bovendek van het schip zijn gemonteerd. Met een afmeting van meer dan 83.000 vierkante meter en een deathweight (maximale capaciteit) van 25.200 ton mag de Aurora Class met recht een Noorse zeereus worden genoemd.

Höegh Autoliners loopt voorop met de vernieuwing van zijn deepseavloot. De gezamenlijke bouwprogramma’s van in autovervoer gespecialiseerde rederijen omvatten echter de nieuwbouw van naar schatting 300 extra schepen bovenop de huidige 700 schepen tellende wereldvloot. Deze nieuwbouw-hausse is een antwoord op de toenemende vraag naar transport van Chinese auto’s.

De Höegh Aurora zal overigens niet lang de grootste blijven. Zo bestelde het Noors-Zweedse Wallenius Wilhelmsen de zogeheten Shaper-klasse voor 2026 (9300 plaatsen) en Grimaldi brengt volgend jaar al schepen in de vaart met een capaciteit van 9000 auto’s. De Europeanen zullen worden overtroffen door het Zuid-Koreaanse Hyundai Glovis, dat in mei in China zes RoRoschepen met een capaciteit voor 10.800 personenwagens bestelde.

Vrijwilligers gezocht telt in totaal 9 locaties in Nederland, Duitsland en België. De Koopman Logistics Group B.V. bevindt zich in Leek. Koopman Car Terminal is sinds 2003 gevestigd in Amsterdam-Westpoort.