Trending
geen besluit over
overvol electriciteitsnet
langer verblijf
silja europa
waterstof IMPORTEREN
1800 vluchtelingen uit meer dan 200 landen. Mannen, vrouwen en gezinnen. De Silja Europa is sinds oktober 2022 een tijdelijk opvangplek voor vluchtelingen uit waar oorlog heerst. Blijft het cruiseschip nog langer liggen aan de kade in Velsen-Noord?
> Lees verder
nog geen besluit over verblijf
nog geen besluit over
vluchtelingenschip
verblijf vluchtelingenschip
Velsen – Noord
het vluchtelingenschip in Velsen – Noord
1800 vluchtelingen met meer dan 200 verschillende nationaliteiten. Mannen, vrouwen en gezinnen. De Silja Europa is sinds oktober 2022 een tijdelijk opvangplek voor vluchtelingen uit oorlogsgebieden. Het cruiseschip ligt aan de kade in Velsen – Noord. Nautisch societeit IJmond (NSIJ) faciliteerde in samenwerking met het COA een rondleiding over het schip. ‘Indrukwekkend, maar ontzettend verdrietig.’
Tot wanneer het schip in Velsen – Noord blijft liggen is nog onduidelijk. Uit de bewoners enquête over de toekomst van het opvangschip blijkt dat meer dan zestig procent stemt voor het vertrek van het asielschip. Het college van B&W noemt dat een ‘heldere uitkomst’, terwijl de opkomst van de enquête laag was. Er wordt gekeken wanneer de Silja Europa uit IJmuiden vertrekt en of er een riviercruise in de plaats kan komen voor enkele vluchtelingen. Op 16 maart was er geen unaniem besluit over de vertrekdatum. Op 23 maart probeert het college met een nieuwee stemming uitsluitsel te geven.
In de tussentijd blijven de bewoners aan boord in afwachting van asiel. Werken is veelal ingewikkeld vanwege de lange BSN aanvraagprocedure. Maar de enkeling die wel van ‘’status’’ is voorzien probeert zijn of haar steentje bij te dragen. Zo heeft Techport het initiatief om statushouders van de Silja Europa in de techniek te plaatsen en roept bedrijven op om statushouders in dienst te nemen.
Geen muziek, casino of winkel, maar wel een IND kantoor
Aan boord is het niet zoals je van een cruiseschip gewend bent. Geen muziek, casino’s, winkels of zwembaden. Wel medische centra, IND kantoren en kinderopvang. Er is wifi in de gemeenschappelijke ruimten en er is een bescheiden kinderspeeltuin voor de kleintjes. De slaapvertrekken zijn klein, met op iedere verdieping een andere doelgroep. Het is sober, maar voorziet in basisbehoeften. Middels het in- en uitchecksysteem is het mogelijk om het schip overdag te verlaten. Voor een bezoekje aan IJmuiden of de voetbalclub in Velsen.
Weinig tot geen incidenten
Met zo’n 200 verschillende nationaliteiten aan boord verwacht je meerdere incidenten, onderlinge ruzies of onenigheden. Dit was volgens burgemeester Frank Dales niet het geval. In het begin waren er kleine opstootjes. Maar die gingen meer over het niet roken aan boord beleid. De Kapitein is hierin zeer streng. Toch roken? Dan geen plek aan boord van de Silja Europa. Het incidenten overleg vond wekelijks plaats, maar aangezien er weinig tot geen incidenten plaats vonden is de frequentie van het overleg verminderd.
Tallink Group
De Silja Europa diende voorheen als veerdienst tussen Finland, Zweden en andere delen van Europa. Dat het schip nu al een lange periode stil ligt is volgens de kapitein en zijn crew een vreemde gewaarwording. Het 202/32 m cruiseschip is onderdeel van de Estse rederij, Tallink Group. Ook in Amsterdam ligt een cruiseschip van de Tallink Group dat sinds november 2022 als opvang dient. Tot wanneer de MS Galaxy aan de Coenhaven blijft is nog onzeker.
oram presenteert
agenda ruimte
voor werk
Voor het bouwen van complete steden en hun economische ontwikkeling heb je voldoende ruimte nodig voor bedrijven. Belangenbehartiger ORAM vraagt aandacht voor dit ingewikkelde vraagstuk in een recente publicatie.
> Lees verder
Ondernemersvereniging oram presenteert
Ondernemersvereniging
oram presenteert
agenda ruimte voor werk
agenda ruimte voor werk
Ruimte voor werk; het is essentieel voor een florerende economie en stad. De ruimte voor werk staat de laatste jaren echter sterk onder druk en ruimte elders vinden wordt steeds ingewikkelder. Vanuit de missie voor een sterk ondernemers- en vestigingsklimaat in de Metropoolregio Amsterdam (MRA) heeft ORAM ‘Agenda Ruimte voor Werk’ opgesteld.
Hiermee vraagt ORAM extra aandacht voor het vraagstuk. Zij trekken lessen uit de praktijk en doen een voorzet voor oplossingen. De ondernemers- vereniging zoekt naar antwoorden op vragen als: hoe kunnen we gezamenlijk productieve bedrijvigheid een plek geven en behouden in de MRA? Hoe geven we het proces goed en duurzaam vorm? Wat zijn hiervoor de principes en uitgangspunten?
Vraag een exemplaar aan!
De publicatie verspreidt ORAM breed onder betrokkenen op dit thema. Ook een exemplaar ontvangen? Stuur dan een mail naar:
> lie@oram.nl
Liever online de Agenda Ruimte voor Werk lezen?
> Klik dan hier
Nieuwe aanwinst
Spliethoff komt
aan in Amsterdam
De Brouwersgracht – de eerste van de twee Spliethoff DP2 B-type schepen – is overgedragen van Fuzhou Mawei scheepswerf aan de Spliethoff Group. Inmiddels ligt het schip bij TMA Logistics aan de kade om voorbereid te worden op het eerste project.
> Lees verder
State of the art spliethoff offshore schip
State of the art spliethoff
offshore schip arriveert in
arriveert in de amsterdamse haven
De Brouwersgracht – het eerste van twee Spliethoff DP2 B-type schepen – is op 1 februari 2023 overgedragen van Fuzhou Mawei scheepswerf aan Spliethoff Group. Medio maart kwam het schip aan in de haven van Amsterdam.
De oplevering van zusterschip de Bloemgracht, die op dezelfde werf wordt gebouwd, staat in de planning voor over drie maanden. Spliethoff DP2 B-type schepen zijn next generation offshore bevoorradingsschepen met een aantal veelzijdige eigenschappen die ze uniek maken in de markt. De schepen hebben een draagvermogen van 12.500 ton, een open top notatie, twee tussendekniveaus en circa 5.900 m2 totale dekruimte.
Dynamic Positioning
Bijzonder is dat deze ultramoderne schepen een superieur DP2-stationhoudvermogen hebben. De schepen kunnen in open zee exact in positie blijven, waardoor ze ideaal zijn voor het leveren van grote volumes en gewichten aan vracht direct offshore. Voor het snel, veilig en efficiënt laden en lossen van leidingen zowel on- als offshore, zijn de schepen uitgerust met een afneembare geautomatiseerde portaalkraan voor het hanteren van leidingen. Daarnaast zijn de schepen uitgerust met twee Huisman 500 mt Heavy Lift Mast kranen, waardoor ze ook geschikt zijn voor zware transporten.
Om te voldoen aan de strenge milieu regelgeving zijn de voortstuwings- en stroomopwekkingsinstallaties uitgerust met scrubbers en een SCR-katalysator. Dit, in combinatie met het brandstofzuinige karakter van de schepen, maakt de schepen milieuvriendelijk en draagt hiermee bij aan het streven van de Spliethoff Group naar een groenere bedrijfsvoering.
Clipper Stad Amsterdam
open voor publiek
De Clipper Stad Amsterdam is mogelijk deze zomer toegankelijk voor publiek binnen de door het RIVM opgestelde richtlijnen rond het coronavirus. Op dit moment ondergaat het prachtige schip een zogeheten refit op de scheepswerf van Damen in Den Helder. Het grootscheepse onderhoud en de reparaties vorderen in hoog tempo. De komende tijd rondt men de werkzaamheden aan boord af, maakt het schip enkele proefvaarten en volgt een intensive training voor de crew.
De energievoorziening aan boord was één van de belangrijkste aandachtspunten tijdens de onderhoudsperiode. De twee oude generatoren zijn vervangen voor kleinere sets die beter toegesneden zijn op het verbruik. Aan boord is een nieuwe hoofdmotor geplaatst, voorzien van een uitlaatgas behandelingsinstallatie om het rendement en verbruik te optimaliseren en minder uitstoot te geven. Met de nieuwe vuilwater behandelingsinstallatie op het schip wordt voldaan aan de toekomstige International Maritime Organisation (IMO) eisen. De tuigage, de techniek in de machinekamer en de kombuis zijn ook onder handen genomen. Als laatste grote project is het hele schip opnieuw geschilderd.
Meer nieuws?
> www.amports.nl
Overslag haven daalt door corona
De overslag van de zeehavens in het Noordzeekanaalgebied - Amsterdam, IJmuiden, Beverwijk en Zaanstad - daalde in de eerste zes maanden van dit jaar met 10,7% naar 48,7 miljoen ton (2019: 54,6 miljoen). Apart noteert de Amsterdamse haven een overslagdaling van 12% in de eerste zes maanden van 2020. Hier ging het volume van 45,2 miljoen ton in de eerste helft van 2019 naar 39,8 miljoen ton dit jaar. Port of Amsterdam wijt de neergang geheel aan de uitbraak van het coronavirus.
Koen Overtoom (CEO Port of Amsterdam) is ondanks de teruggang van de afgelopen zes maanden niet pessimistisch gestemd. “Voor het eerst in jaren is er sprake van een daling van de overslag in onze haven en die is meteen significant. Onder moeilijke omstandigheden hebben wij in het eerste half jaar getoond hoe cruciaal de haven is voor de regio en voor het land. Als vitale infrastructuur hebben wij onverkort het scheepvaartverkeer afgewikkeld en ladingstromen verwerkt. Daarmee hebben wij bijgedragen aan het draaiende houden van de samenleving en de economie”.
Levensmiddelen en pakketten omhoog
Vooral de klanten van Port of Amsterdam die zich bezighouden met de distributie van levensmiddelen en pakketten hebben een erg druk halfjaar achter de rug. Overtoom: “En de markt voor transportbrandstoffen (benzine, kerosine, e.d.) trekt inmiddels aan. Hoe de tweede jaarhelft eruit ziet, is moeilijk te zeggen. Daarvoor is de brandstoffenmarkt te grillig en de impact van het coronavirus onzeker. Wel verwachten wij dat onder de huidige omstandigheden de volumedaling voor het hele jaar beperkt blijft tot het niveau van de eerste helft van dit jaar”.
Stijgers en dalers
De daling in Amsterdam is in het eerste half jaar werd veroorzaakt door zowel natte als droge bulk, als door containers. De overslag van natte bulk (voornamelijk transportbrandstoffen) daalde met 5,1 procent naar 24,7 miljoen ton, tegen 26 miljoen ton vorig jaar in dezelfde periode. Ondanks het afgenomen vlieg- en wegverkeer bleven de volumes van de transportbrandstoffen redelijk op peil. Dat heeft te maken met de fluctuerende markt voor deze ladingstromen, die voor aanhoudende beweging zorgt. Het volume droge bulk daalde met 21,2 procent, wat vooral het gevolg was van een aanzienlijke daling van steenkool naar 4,6 miljoen ton, tegen 8,2 miljoen ton vorig jaar (-43,6 procent). De onverwachte, niet-structurele groei van het steenkoolvolume vorig jaar heeft daarbij de daling dit jaar scherper gemaakt. Ook daalde de overslag van granen (-15,4 procent) en was er sprake van een daling in stukgoed (-18,2 procent).
Zee- en riviercruise
Verder vielen zee- en riviercruise weg als gevolg van de coronapandemie. Port of Amsterdam besloot samen met de Veiligheidsregio Amsterdam Amstelland vanaf half maart de cruise uit haar haven te weren om het besmettingsrisico te minimaliseren. Sinds half juni is de haven voor cruise weer open en komt het aantal bezoeken van riviercruiseschepen langzaam en behoedzaam op gang. In de eerste jaarhelft was sprake van 21 bezoeken, waarvan 18 in januari en februari. Voor de tweede helft van het jaar verwacht de Amsterdamse haven meer riviercruiseschepen te ontvangen. Zeecruise daarentegen ziet de haven ook in de tweede helft van het jaar vooralsnog niet terugkeren.
Containers
De overslag in containers daalde met 31,6%. Deze ladingstroom steeg de afgelopen jaren gestaag onder meer door shortsea-lijndiensten waarop de Amsterdamse haven zich richt. De daling is dan ook op het conto te schrijven van corona, waardoor lijndiensten gedeeltelijk kwamen stil te liggen.
Wisselend beeld in de regio
In IJmuiden daalde de overslag gering met slechts 3,4% tot 8,76 miljoen ton. In Beverwijk daalde het overslagvolume met 44,3% tot 194 duizend ton en in Zaanstad was sprake van een stijging van de overslag met 15,3% tot 84 duizend ton.
Meer nieuws?
> www.amports.nl
Vollers bouwt warehouse
voor cacaobonen Cargill
Deze samenwerking biedt beide partijen grote voordelen heeft en geeft de cacao-industrie in de regio een extra impuls. De start van de bouw werd gemarkeerd door het symbolisch slaan van de eerste paal. Deze werd met achterneming van de anderhalve meter regel geslagen door Koen Overtoom (CEO Port of Amsterdam), Hans Krieger (wethouder Zaanstad), Christian Vollers (telg en eigenaar van het familiebedrijf Vollers) en Harold Poelma (CEO Cargill Cacao). Het viertal stak een spade in de grond om de bouw officieel in gang te zetten.
Bijzondere samenwerking
Zaanstad en Port of Amsterdam noemen de komst van Vollers en Cargill op HoogTij belangrijk. Het is een bijzondere samenwerking die voor beide partijen grote voordelen heeft en de cacao-industrie in de regio verder laat groeien en versterken. Ook passen de innovatieve faciliteiten van Vollers goed bij de ambities en visie van de gemeente Zaanstad en Port of Amsterdam. Zoals de volautomatische opslag die ten goede komt van de kwaliteit van de cacaobonen. Het nieuwe warehouse is gereed voor de start van het nieuwe cacaoseizoen in 2021.
Meer nieuws?
> www.amports.nl